6.2. Какое масло и как его надо выбирать для «десяток»
В этих высокоэффективных маслах нового поколения базовые масла (в полусинтетических или в полностью синтетических) заменены высококачественными искусственно синтезированными базовыми маслами. Химические и физические показатели синтетического масла являются более однородными, чем у минерального. Эта однородность обеспечивает отличную смазку при низкотемпературном запуске и отличную защиту его на всех, в том числе экстремальных режимах эксплуатации. Поэтому, независимо от того, заводите ли вы автомобиль холодным зимним утром или на большой скорости мчитесь по загородному шоссе, полусинтетическое, а еще лучше синтетическое обеспечит вам ту надежность, на которую вы хотите рассчитывать, приобретая эти масла.
Другим критерием для выбора масла является его вязкость. Надо исходить из требований двигателя и температуры окружающей среды. Вязкость является основным свойством масла и одним из главных показателей при выборе масла. Увеличение вязкости стабилизирует давление в системе смазки. Масло будет поступать в нужном количестве к трущимся деталям и удерживаться (самое главное) между ними. Чем выше вязкость, тем прочнее масляная пленка. Кроме того, снижается расход масла на угар. А мы Яже сказали, что для «десяток», особенно с нейтрализатором, угар масла вреден. Например, масло средней вязкости при движении в городском цикле почти не расходуется. Но работа двигателя на загородной дороге на больших оборотах (при большой скорости) приведет к большому расходу масла. Любителям быстрой езды необходимо иметь масло класса 50 или даже 60, у которых вязкость самая большая, до 26 сантистоксов при температуре 100°С. Но увеличение вязкости приводит к увеличению расхода топлива.