5.1. На каком бензине компьютер рекомендует работать двигателю?
Мы рассмотрели раньше, что бортовой компьютер получает информацию о содержании кислорода, о выхлопных газах и выдает команды для поддержания оптимального соотношения топливно-воздушной среды. Но циркониевый датчик очень сильно боится свинца, который в избытке содержится в этилированном бензине. Свинец и его окиси попадают в выхлопные газы, оседают на датчике кислорода и выводят его из строя, покрывают контактную поверхность. Теперь разность потенциалов, которую выдает датчик, соответствует избытку кислорода отработанных газов, и компьютер выдает команду на увеличение подачи топлива. У двигателя ухудшаются динамика, устойчивость работы и значительно увеличивается расход топлива. Кроме датчика кислорода свинец бензина забивает микропоры нейтрализатора и теперь он также выдает ложную информацию о преобразовании окиси углерода, окислов азота в других компонентов. Температурный режим в системе выпуска отработанных газов также нарушается, что приводит к механическому разрушению нейтрализатора.
Первый вывод — бензин должен быть неэтилированным, с октановым числом 95, естественно, если двигатель имеет распределенную систему впрыска с нейтрализатором и датчиком кислорода. И сразу встает вопрос: а что будет, если автомобиль работает на этилированном бензине? Можно найти об этом сведения в литературе, могут об этом сказать друзья и даже об этом можно услышать на станции технического обслуживания.