2.9. «Десятка» на фоне других автомобилей
Рассмотрим двигательный отсек. Силовой агрегат установлен на опорах, которые отличаются от «самарских» лучшими характеристиками и точками опоры. При работе двигатель вибрирует значительно меньше, чем у «девяток». Защиту поддона картера и двигательного отсека от грязи, влаги и пыли не надо делать. Все детали и агрегаты хорошо защищены. Спереди нет «девяточных» хрупких кронштейнов для стабилизаторов поперечной устойчивости, которые часто ломались.
Передний капот «десятки» имеет газовые упоры; несмотря на то, что он тяжелей и шире, легко и удобно открывается и закрывается. А главное — надежней, чем упоры на «девятках». Капот имеет шумопоглощающую защиту.
В багажном отсеке «десятки» капот открывается электрозамком, но в «Самаре-2» сам багажник имеет меньшую погрузочную высоту чем в «десятке», и увеличивает размер его проема. Объем багажника увеличивается в обоих автомобилях при раскладывании заднего сиденья. Но у «Самары-2» спинка заднего сиденья становится вертикально, а в «Ладе-102» может выниматься из автомобиля, при этом объем для размещения багажа увеличивается. Это немаловажный фактор для тех, кто перевозит большое количество груза. Кстати, в импортных автомобилях подобного класса это точно не предусмотрено.